9月24日下午

随着盆克特二号大桥最后一片梁架设到位

G7京新高速“最后一公里”

——梧桐大泉至木垒段贯通

至此

第二条进出疆高速公路

大通道成型

9月24日下午，随着最后一片梁架设到位，G7京新高速“最后一公里”——梧桐大泉至木垒段贯通。至此，我区第二条进出疆高速公路大通道成型。张乃川摄

“今年我们积极组织施工材料，加大人员、设备投入，克服困难抢抓工期，保障项目如期贯通。”中铁建新疆京新高速公路有限公司董事长达文斌说。

G7京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线，总里程约2768公里，途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省（区、市），是我国第二条高速公路进出疆大通道，也是“一带一路”通道的重要组成部分。2017年，G7京新高速明水至哈密段建成通车，新疆至北京新增一条高速通道。

达文斌说，G7京新高速梧桐大泉至木垒段被称为京新高速的“最后一公里”，起点与京新高速明水至哈密双井子立交相接，向北经虎头崖、下马崖乡，然后折向西，终点位于木垒哈萨克自治县，顺接已建成的京新高速乌鲁木齐至奇台段，路线全长515公里，于2017年开工，共分3段建设，分别为梧桐大泉—伊吾、伊吾—巴里坤、巴里坤—木垒段。

记者了解到

梧桐大泉至木垒段项目沿线

是牧民的重要牧场

也经常有蒙古野驴、鹅喉羚、狐狸等

野生保护动物出没

G7京新高速梧桐大泉至木垒段9月24日下午贯通。

“我们花费1.22亿在红淖山铁路桥附近设置了4处顺着高速公路方向、长100米的大型动物迁徙天桥，这种大规模的动物迁徙天桥在国内也极为罕见。”中国铁建投资集团有限公司新疆G7高速公路联合体工程总承包部总工程师王晓智说，上跨式动物迁徙通道是经过环保部门专业技术人员经过常年观测，根据动物迁徙轨迹确定的。

王晓智说

他们还在附近修建了一些

引导动物通行的设施

在天桥上设置饮水池、撒布野生动物粪便

吸引动物从天桥上通行

G7京新高速梧桐大泉至木垒段9月24日下午贯通。

梧桐大泉至木垒段贯通

增添了一条进出疆重要通道

对北疆地区经济发展和资源开发

具有重要意义

在建的S21阿勒泰

至乌鲁木齐高速公路通车后

北疆地区尤其是阿勒泰地区进出疆

实现全程高速

且不需绕行G30连霍高速就可进出疆

达文斌说

根据施工计划

今年底

梧桐大泉—伊吾

伊吾—巴里坤段将通车

明年6月

梧桐大泉至木垒全线实现通车运营

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新疆第三条沙漠公路沙基全线贯通

漫漫沙海之中

一条绵延300余公里的公路

“雏形”已现

这是9月24日拍摄的尉犁至且末公路（无人机照片）。新华社发（舒金培 摄）

9月24日

新疆第三条

穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的公路

尉犁至且末公路沙基全线贯通

公路建设进入了一个新的阶段

为2021年全面开通运营奠定了基础

尉犁至且末公路沙基全线贯通。

尉犁至且末公路由中国交通建设股份有限公司建设，是自治区“十三五”规划的“6横6纵”公路网主骨架的重要组成部分。项目北起尉犁县，经渭干河、塔里木河、罗布人村寨、车尔臣河，南至且末县，与国道315线、若羌至民丰高速公路分别连接，路线全长334公里，采用二级公路标准，设计时速60—80公里。

“2017年10月26日，尉犁至且末公路项目正式开工。3年来，我们在荒无人烟的沙漠克服了无水无电无信号无便道等一系列困难，完成挖填沙土2700万立方米，推平32处高大沙山，填平28处丘间洼地，攻克沙漠地区风积沙路基填筑关键技术，确保全线沙基提前贯通。”尉犁至且末沙漠公路项目经理王云飞说，“目前，公路两旁的草方格沙障扎制已完成86%，下一步，将进行路面基层和沥青油面的铺设。”

尉犁至且末公路建成后

且末县到库尔勒市的距离将缩短350公里

行车时间由原来的12小时

缩短为6个多小时

可有效改善当地群众出行距离长

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